Deverá Alinhar a direcção sempre que:
- Os pneus se desgastarem em excesso ou de forma
irregular.
- O
carro apresentar tendências de instabilidade nas curvas e nas travagens.
(se ao "soltar" o volante o carro não mantiver uma trajectória rectilínea
"fugindo" para um dos lados).
- Houver um forte impacto das rodas em buracos ou obstáculos (ex: lombas e passeios).
- For substituído qualquer componente de suspensão ou direcção.
É conveniente alinhar a direcção sempre a cada 10 mil km para compensar o desgaste e surgimento de folgas nos componentes da suspensão e da direcção.
As rodas
deverão ser Equilibradas quando:
Existir um desconforto da
condução devido a vibrações no volante.
O equilíbrio dos pneus permite eliminar estas vibrações evitando assim o desgaste anormal e prematuro do pneu, dos órgãos de suspensão e direcção e também dos rolamentos.
Podemos não sentir as vibrações no volante, mesmo que existam são filtradas pelo veículo, daí a importância da equilibragem das rodas traseiras como das rodas dianteiras, nomeadamente quando se colocam pneus novos.
Importância e o porquê da muda das válvulas
Pelo reduzido tamanho, as válvulas passam despercebidas mas são peças para as quais devemos ter atenção porque estão permanentemente submetidas á força centrifuga, sofrendo esforços superiores a 2kg. Com o tempo as válvulas envelhecem, ficam ressequidas e perdem a estanquidade.
As válvulas devem ser mudadas sempre que:
- Intervimos sobre o pneu (reparação/furo)
- Sempre que a válvula estiver montada há muito tempo.
- Se coloque um pneu novo - o custo das válvulas é simbólico e não será de bom senso querer poupar nas válvulas comprometendo a longevidade do pneu e a sua própria segurança.
Uma tampa de válvula em excelente estado é indispensável para optimizar a hermeticidade/estanquidade, mantendo os pneus na pressão correcta.
3 - Jante/Aro empenado - Necessidade de Equilibragem das rodas
4 - Desalinhamento da direção ou anomalia/desgaste em componentes do sistema da direção/suspensão
Origem do desgaste prematuro nos pneus:
1 - Pressão elevada
2 - Pressão baixa - para alem de aumentar o consumo de combustível, é responsável pelo sobreaquecimento dos pneus dando origem a quebras e separação dos componentes estruturais deste.
Quando substituir os filtros?
Relativamente aos filtros de óleo e de combustível
(gasolina ou gasóleo) estes devem ser substituídos/mudados segundo as
indicações do fabricante (da Marca) de X em X kilometros.
Normalmente, o filtro de óleo é substituído sempre que se proceda á "muda do óleo", porque a simples adição de óleo novo só iria diluir e fazer circular de novo todas impurezas(sujidades) retidas por este.
Quanto ao filtro do ar e ao filtro do habitáculo são
trocados por novos mediante a sua condição aparente, podendo ser limpos ou
soprados.
Rechapados e Recauchutados: Veiculos Pesados de Mercadorias e respectivos Reboques, Pequenos Pesados de mercadorias até 3.5ton , PickUp's.
Nos eixos da frente/direcionais opta-se por razões de segurança pela colocação de pneus novos.
Reconstruidos: Veiculos 4x4, PickUp's, Pequenos Pesados de mercadorias até 3.5ton.
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Pneus Rechapados, Recauchutados e Reconstruidos
No pneu Rechapado é substituída a da banda de rodagem (piso), ou seja, a parte do pneu que entra em contacto com o solo.
No pneu Recauchutado é substituída a banda de rodagem e ombros do pneu podendo abranger parcialmente a parte lateral.
É usada quando o pneu apresenta alguns danos. A banda de rodagem é normalmente mais larga do que na rechapagem chegando a cobrir os ombros.
Num pneu Reconstruído ou Remold é substituído a banda de rodagem, ombros e toda a superfície lateral (flancos).
É também conhecida como recauchutagem de talão a talão, usa a carcaça/estrutura do pneu velho para suportar uma nova estrutura exterior.
A Parafinação do chassis do veículo é outro
dos serviços que temos ao seu dispor, é feita após a lavagem do chassis do
veículo e serve para conservar e proteger o chassis.
